feat(mob-infra): delete draft dataquality

mob-infra/source/mob-infra.md

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 (mob-infra)=
 # Mobilitäts-Infrastruktur
-
-(data-quality)=
-## Datenqualität
-
-Mit der **Mobilitätsdatenverordnung (MDV)** vom 1. Juli 2022 hat der Prozess begonnen,
-Daten im Zusammenhang mit der Beförderung von Personen im Gelegenheitsverkehr
-(kurz *Taxi*) und Linienverkehr
-(kurz ÖPNV) per Nationalen Zugangspunkt
-(auch *NAP: National Access Point*)
-der Öffenlichkeit zur Verfügung zu stellen.
-Mit Stand April 2023 könnten wir behaupten,
-dass dieser Prozess noch nicht abgeschlossen ist,
-weil ein Teil von statischen
-(auch *Soll-Fahrplan*) und ein Großteil von dynamischen
-(auch *Echtzeit*) Daten noch nicht per NAP verfügbar sind.
-
-Mit Stand April 2023 sind ein Großteil der Haltestellen-Daten per NAP verfügbar.
-Diese können wir im Daten-Format [GTFS](https://gtfs.org)
-exportieren und mit anderen Daten-Quellen vergleichen.
-Weitere Daten-Quellen für Haltestellen-Daten sind Verkehrs-Verbünde oder Verkehrs-Unternehmen direkt oder das
-[Zentrale Haltestellen-Verzeichnis](https://zhv.wvigmbh.de).
-
-Vergleichen wir Haltestellen-Daten zwischen diesen Daten-Quellen,
-stellen wir Inkompatibiliät oder Inkonsistenz fest.
-Für das Daten-Fromat GTFS pflegen Menschen in der Liste
-**[mfdz/GTFS-Issues](https://github.com/mfdz/GTFS-issues/issues)
-die bisherigen Beobachtungen.
-Eine Ursache für diese Beobachtungen ist die inkonsequente Anwendung von der
-**DHID: Deutschlandweit einheitliche Haltestellen-ID** nach
-[IFOPT](https://en.wikipedia.org/wiki/Identification_of_Fixed_Objects_in_Public_Transport).
-Es existieren weiterhin Verkehrs-Verbünde oder Verkehrs-Unternehmen,
-welche proprietäre Bezeichner für Haltestellen verwenden.