feat(mob-infra): extend data section in mob-infra

mob-infra/source/mob-infra.md

@@ -7,6 +7,45 @@ verstehen wir digitale Infrastruktur angefagen bei Daten über Schnittstellen, S
 Die Mobilitäts-Infrastruktur ermöglicht die
 [Mobilitäts-Wende](mob-turn).
 
+(data-pool)=
+## Datenbasis
+
+Qualität und Quantität der Mobilitäts-Infrastruktur sind eng mit der Datenbasis verbunden.
+Ohne Daten kann eine Infrastruktur uns keine Dienste anbieten.
+Das gilt auch für die Mobilitäts-Infrastruktur.
+Dienste wie bspw. dynamische Abfahrtstafel, Anschluss-Sicherung, Echtzeit-Karte oder Reiseplaner basieren auf verschiedene Daten, welche sich in Art, Format und Quelle stark unterscheiden.
+
+(data-type)=
+### Datenarten
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+Im Bereich der Mobilitäts-Infrastruktur unterscheiden wir folgende Datenarten.
+* **Adress-Daten**: Fahrgäste sind es gewohnt bei der Reiseplanung Adressen als Start und Ziel anzugehen. Geeignete Dienste erlauben es uns diese Adressen in geografische Koordinaten von bspw. Haltestellen zu übersetzen.
+* **Dynamische Verkehrs-Daten**: Unter dynamischen Verkehrs-Daten verstehen wir die aktuelle Position von Verkehrsmitteln, Prognosen zu Abweichungen zum Fahrplan oder Ereignisse mit Einfluss auf den Fahrplan.
+* **Geografische Koordinaten**: Um bei der Reiseplanung eine Verbindung zu berechnen sind geografische Koordinaten von Start und Ziel erforderlich.
+* **Statische Fahrplan-Daten**: Statische Fahrplan-Daten, auch bekannt als Soll-Fahrplan-Daten, können den Jahres-Fahrplan oder einen Auszug daraus von Verkehrsunternehmen enthalten. Die deutschlandweiten Soll-Fahrplan-Daten im [GTFS](https://mobilithek.info/offers/-1284326438210480997)- oder [NeTEx](https://mobilithek.info/offers/-2380660373077588812)-Format sind per [NAP](nap) erreichbar.
+* **Haltestellen-Daten**: Diese Daten beschreiben allgemeine Eigenschaften von Haltestellen wie bspw. Betreiber, Name oder geografische Koordinaten. Die deutschlandweiten [Haltestellen-Daten](https://mobilithek.info/offers/-3126304694992251026) sind per [NAP](nap) erreichbar.
+* **Karten-Daten**:  Für die Wege-Wahl (auch Routing) zwischen Start und Ziel sind Karten-Daten erforderlich. Damit ein Fahrgast sich ein Bild machen kann, können wir diese Route oder die aktuelle Position von Verkehrsmitteln auf einer Karte darstellen. Die [OpenStreetMaps-Datenbank](https://www.openstreetmap.org) ist eine vielseitige Quelle weit über Karten-Daten hinaus.
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+(data-format)=
+### Datenformate
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+Im Bereich der Mobilitäts-Infrastruktur unterscheiden wir folgende Datenformate.
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+* **[GTFS](https://gtfs.org/schedule/)**
+* **[GTFS Realtime](https://gtfs.org/realtime/)**
+* **[NeTEx](https://netex-cen.eu/)**
+* **[CEN SIRI](https://www.siri-cen.eu/)**
+* **[VDV](https://www.vdv.de/downloads.aspx)**
+
+(data-source)=
+### Datanquellen
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+Bei den Datenquellen sind folgende Aspekte von zentraler Bedeutung.
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+* **Automatische Verarbeitung**: Für die Mobilitäts-Infrastuktur ist die Verfügbarkeit von Daten genauso wichtig wie der automatische Verarbeitung.
+* **Lizenz**: Die Datenlizenz ermöglicht uns die Daten frei von [Diskriminierung](free-from-discrimination) und [offen](open) zu verwenden.
+* **Daseinsvorsorge**: Daten vom öffentlichen Verkehr betrachten wir als Leistung der Daseinsvorsorge, weil sie von Allgemeininteresse bzw. Allgemeinwohl sind. Durch die [MDV](mdv) haben wir ein Recht auf diese Daten. Aktuell fehlt noch ein entsprechendes Gesetz, um dieses Recht durchzusetzen.
+
 (inter-modal-infra)=
 ## Inter-Modale Infrastruktur